Порт Джурджулешты обеспечивает Молдавии выход в Черное море. Фото с сайта www.gfp.md
Румынское отделение Европейского радио сообщило, что Бухарест борется с двумя братьями-миллиардерами из Болгарии за молдавский порт на Дунае Джурджулешты. В Румынии надеются, заполучив его, сделать свой порт в Констанце хабом по перевалке грузов в Черном море. Молдавское правительство сообщило, что Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР – мажоритарный акционер порта) ведет переговоры по его продаже с потенциальными инвесторами из Румынии, Болгарии, Турции, Нидерландов и Дании. Эксперт Вячеслав Ионицэ считает, что Кишинев может лишиться морской гавани.
Молдавская общественность в очередной раз возбудилась, узнав о том, что порт Джурджулешты на Дунае может быть продан либо Румынии, либо Болгарии, и тогда республика лишится выхода к Черному морю.
Экономический эксперт Вячеслав Ионицэ сравнил ситуацию вокруг Джурджулештского порта с кражей миллиарда долларов из банковской системы страны в 2014 году. «Мы потратили на этот порт огромные средства, но в итоге остались и без порта, и без денег, а у Европейского банка реконструкции и развития, у которого мы брали кредит и по которому расплатились, в наличии сейчас и порт и деньги», – сказал эксперт.
По его словам, «сегодня Молдова находится в катастрофической ситуации». «Объекты критической инфраструктуры по различным схемам оказались под управлением сомнительных лиц. Активы стоимостью в десятки миллионов евро торгуются через офшорные зоны по цене в несколько сотен евро. Ответственные органы не предпринимают никаких мер для противодействия таким сделкам, и даже если есть окончательные решения судов, госорганы не прилагают ни малейших усилий для обеспечения их исполнения. А правительство и его представители «забывают», что у них есть международные обязательства по защите инвестиций. В результате Молдова находится на пороге судебного разбирательства с начальным инвестором Джурджулештского порта, в рамках которого она будет обязана выплатить компенсацию в размере 52 млн евро в соответствии с инвестиционным соглашением 2004 года, подписанным правительством и проголосованным парламентом», – отметил Ионицэ.
Против возможной покупки Румынией молдавского порта выступили бывшие президенты РМ – Владимир Воронин и Игорь Додон. Ранее Воронин рассказывал, как президенты Украины и Румынии пытались отговорить его от намерения построить Джурджулештский порт.
«Я помню беседы с Леонидом Кучмой – бывшим президентом Украины, который говорил: «Зачем тебе строить? Лучше пусть деньги пойдут на что-то другое. Я тебе даю порт Рени в бесплатную аренду, и грузи, разгружай, отправляй». Я помню беседы с Ионом Илиеску – бывшим президентом Румынии: «Мы вам протянем трубопроводы и будем качать вам нефть, все обеспечим. Зачем вам этот порт? Там узкий фарватер Дуная, куда вы лезете?» И уже тогда я сказал, что нет, порт будет, потому что Молдова должна иметь выход к морю», – рассказал Воронин в телеэфире. Он отметил, что если это все же случится, то вызовет большой скандал, так как будет означать «значительную потерю Молдовой своего суверенитета».
«Категорически нельзя позволить, чтобы румыны купили Джурджулештский порт. Там не частная, а государственная земля. Она временно была сдана в аренду тем, кто построил этот порт. Это государственный проект, и это касается наших национальных интересов. Государственная земля должна остаться в собственности государства», – написал ранее в соцсети Игорь Додон.
Экс-посол РМ в РФ Анатолий Царану заметил «НГ», что в случае приобретения Румынией порта в Джурджулештах «румынские законы с экономической точки зрения будут работать в этой зоне».
Газета «Молдавские ведомости» по этому поводу написала: «Румыния, замыкая на себя Джурджулешты, становится монополистом грузовой перевалки в дельте Дуная».
Причиной заинтересованности Бухареста в покупке молдавского порта стало желание сосредоточить в своих руках основные транспортные и грузовые потоки в процессе послевоенного восстановления Украины. Об этом сказал премьер-министр Румынии Чолаку: «Одним из важнейших центров восстановления Украины после окончания конфликта станет Румыния. И она должна быть логистически готова к такому узлу. Порт Констанца на данный момент имеет стратегическое значение. Я не знаю, что будет с Одессой. Но в Республике Молдова есть еще один небольшой порт – Джурджулешты. И Румыния через министра транспорта уже выразила заинтересованность ЕБРР, который является мажоритарным акционером порта, в его приобретении и развитии».
В 1996 году правительство республики, возглавляемой президентом Ворониным, договорилось с Киевом о передаче Молдавии 400 м украинского берега Дуная в обмен на разрешение построить на молдавской территории украинскую автодорогу Одесса–Рени. Для Киева эта трасса была очень важна, в том числе и с геополитической точки зрения. Представитель президента Украины в РМ по Приднестровью Евгений Левицкий сказал тогда «НГ», что эта дорога может проходить по Румынии в случае объединения с ней Молдавии. Такую перспективу в РМ в 90-х годах прошлого века активно обсуждали, как, впрочем, и сегодня.
Порт Рени находится в 30 км от молдавского села Джурджулешты, где в 1999-м молдаване построили свой порт. Эти два порта всегда конкурировали, но на фоне конфликта в Украине молдавский приобрел стратегическое значение не только для Молдавии, но и для Украины. А после выхода России из зерновой сделки он превратился в своеобразный хаб, через который проходит 62% экспортных грузов Украины, предназначенных для ЕС. Сегодня через порт в Джурджулештах в страны Евросоюза поставляются пшеница, кукуруза, подсолнечное масло. Молдавия благодаря этому стала главной транзитной территорией для украинского экспорта, учитывая, что кроме водного коридора для поставок используются и наземные пути – авто- и железные дороги. Румыния в случае удачной сделки может перехватить выгодную зерновую инициативу у Молдавии.
В принятом недавно меморандуме правительство Румынии констатирует, что решение о покупке молдавского порта является частью стратегии Румынии по укреплению позиций порта Констанца в Черноморском регионе и расширению его возможностей в качестве ключевого транспортного и логистического узла в Центральной и Юго-Восточной Европе. В меморандуме отмечается, что Джурджулештский порт является «логистическим узлом стратегического назначения» и «хорошо связан ширококолейными и узкоколейными железнодорожными линиями».
По данным румынских СМИ, среди потенциальных покупателей международного свободного порта Джурджулешты помимо румынской компании «Администрация морских портов Констанца» значится и болгарская компания MBF Port Burgas. Она управляет двумя терминалами в порту Бургас и является частью АО «Болгарский морской флот», известной как «Навибулгар». 70% акций компании принадлежит братьям-миллиардерам Кириллу и Георгию Демушиевым. По данным Forbs, их состояние оценивается в 4,2 млрд долл. В правительстве Молдавии сообщили, что ЕБРР также ведет переговоры о продаже порта с инвесторами из Турции, Нидерландов и Дании.