На заседании национального курултая в Атырау президент отметил важность автодорожной сети. Посмотреть, как возводится астраханская трасса — самая желанная как жителями Атырауской области, так и гражданами различных стран, которым удобно следовать по ней, отправились журналисты, сообщает NUR.KZ.
Участники пресс-тура, организованного Национальным центром качества дорожных активов, съездили на самые проблемные участки дорог Атырауской области, нуждающиеся в ремонте и реконструкции, смогли воочию проследить за ходом проведения экспертизы качества работ и материалов, и диагностики автодорог.
"Наконец-то у вас нормальные трассы стали строить!" — улыбнулся нам дальнобойщик из Туркменистана с распространенным там именем Вепа.
Он уже 5 лет возит из родной страны через Казахстан в Россию мешки. Вепа Байрамов встретился нам со своей фурой на астраханской трассе. Там на днях торжественно открыли участок дороги протяженностью 80 км, прошедшей реконструкцию на отрезке 753-833 км дороги республиканского значения "Актобе — Атырау — граница РФ".
Дорога – широкополосная, такую атыраусцы видели разве что в Турции или соседней России. Туркменский водитель отметил, что качество трассы в Атырауской области на международном уровне и отправился в путь — таким большегрузным фурам уже разрешили проезд.
Между тем, трасса еще не совсем завершена. Как отметил в интервью генеральный директор НЦКДА Болатбек Айтбаев, хоть в целом асфальтобетонное покрытие постелено, также закончено обустройство площадок для отдыха, но есть еще работы по укреплению обочин, а в некоторых местах — нет разметки дорожных знаков.
Во время пресс-тура представителям СМИ показали, как проверяется качество дорог республиканского значения в лабораториях Атырау, в Исатайском районе. Продемонстрировали непосредственно процесс определения свойств покрытия.
Отбор кернов проводят на разных этапах строительства и эксплуатации дороги, что помогает оценить качество выполненных работ, обнаружить возможные дефекты и устранить их. После отбора образцы отправляют в лабораторию для исследования. И уже на основании результатов делают выводы: ремонтировать асфальтобетонное покрытие или заменять.
Как поделился Болатбек Айтбаев, Казахстан имеет наследие СССР, ранее все проекты реализовывались по стандартам ГОСТ. Сейчас есть национальные стандарты.
Общая протяженность автомобильных дорог по области Атырау-Астрахань составляет 277 км, из них: республиканского значения – 277 км, объединяет город Атырау, 3 района Атырауской области и границу с Российской Федерацией, 12 сельских населенных пунктов, сообщили в пресс-службе НЦКДА.
Одна из важных транспортных артерий — автодорога "Атырау – Астрахань", связывающая западную часть страны. Она играет ключевую роль в развитии областей и оказывает многогранное влияние на экономику регионов и в целом страны, в том числе развития туризма. Автодорога обеспечивает беспрепятственный проезд до границы с Россией.
Общая протяженность участка реконструкции автодороги "Атырау – Астрахань" по территории Атырауской области 217 км. Данный проект, по словам организаторов тура, начат еще в 2020 году, на реализацию выделены порядка 111,3 млрд тенге.
"В результате реконструкции повышены технические параметры автодороги: 217 км перешли из III технической категории во II, дорога расширена до 9 метров", — сказал Болатбек Айтбаев.
Приехав на дорожно-эксплуатационный участок в Котяевке, что в Курмангазинском районе, увидели ремонтные, теплые склады, отдельно находится инертный материал на случай гололедов. Здесь предусмотрен пункт отдыха, чтобы обогреться путнику зимой, пока чинится машина или летом выпить воды. По словам Айтбаева, предусмотрено строительство еще одного ДЭУ в селе Аккистау.
Как проинформировали организаторы пресс-тура, всего построены 6 автомобильных мостов, уложены более 60 водопропускных труб, уже установлены более 1,5 тыс. фонарных столбов. Вдоль "астраханки" появились тысячи погонных метров перильного и барьерного ограждения.
"Подрядчиками задействованы 6 асфальтобетонных заводов, около 300 единиц дорожно-строительной техники и более 400 человек персонала. При этом основная часть работников – местные, — ввели в курс дела в НЦКДА. — Использованы 1,29 млн тонн асфальтобетона, 2 млн тонн инертных материалов и 42,05 тыс. тонн дорожного битума".
Всего с начала проекта центром качества все участки реконструкции "астраханки" были охвачены инспекционными выездами.
По результатам экспертизы качества, выявлены 9% дорожно-строительных материалов, не соответствующих нормативным требованиям, обнаружены 116 дефектов (устранены 74%). Переустроены работы на сумму 158,7 млн тенге, привели цифры организаторы пресс-тура.
"Этот отрезок дороги не раз подвергался критике по части качества, — говорит ветеран дорожной отрасли Ержан Рыскалиев. — Оно и понятно, нет ничего важнее прочности, надежности. Теперь дорога просто масштабная, огромная".